国内新能源汽车首次应用HFO-1234yf,汽车制冷剂行业或将新变革
404目前汽车空调制冷剂主要以第三代制冷剂HFC(氢氟碳化物)的R134a应用最为广泛,与国内市场还在广泛使用的第三代制冷剂相比,作为第四代制冷剂的HFO-1234yf具...
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《TSG23-2021气瓶安全技术监察规程》中再次明确规定,气瓶内气体不得用尽,本文就电子特种气体行业内的气体残余量状况做如下简介:
为什么不能用尽?
1、对于压缩气体或者液化气体钢瓶,主要目的在于防止外界气体在钢瓶遇冷后倒灌入钢瓶,从而发生钢瓶安全隐患。★ 对于惰性气体气瓶,气体用尽后如果发生气体倒灌,空气、氧化性或可燃性气体倒灌本身没有危险,但充装惰性气体时,通常并不洗钢瓶,如果使用的工艺对氧化性或可燃性气体及其敏感,在使用时就极易发生事故;★ 对于氧化性气体气瓶,气体用尽后如果可燃性气体倒灌入气瓶中(比如使用环境存在油漆、可燃性气体)返回充装工厂后极易发生事故;★ 对于可燃性气体气瓶,气体用尽后如果发生气体倒灌,空气、氧化性气体倒灌入气瓶,后期充装及使用过程都极易发生事故。
2、对于溶解性质的气体钢瓶,更加禁止用尽!
比如乙炔钢瓶,内部是硅藻土和丙酮的混合物,用于溶解乙炔,以降低钢瓶压力增加钢瓶盛装乙炔的总量。如果压力用得过低,将造成丙酮或其它溶剂的挥发,导致下次无法获得装填压力和装填量,如果强行充装后使用,极易发生爆炸。
3、对于半导体电子特种气体行业,
★ 任何一个气体供应商都不能确保瓶底(或低压段)的气体是合格的
★ 防止其他气体倒灌污染,既可排除安全隐患,又可排除质量隐患;
★ 电子特殊气体行业的气体残余量是基础于法律法规的安全要求之上,同时经过计算、分析及工艺确认等手段来确定的:
常见的要求为:
★ 液化气体依据重量切换:10%左右;
★ 压缩气体依据压力切换:>100psig
目前汽车空调制冷剂主要以第三代制冷剂HFC(氢氟碳化物)的R134a应用最为广泛,与国内市场还在广泛使用的第三代制冷剂相比,作为第四代制冷剂的HFO-1234yf具...
查看全文分子式: CaCl2 二水合氯化钙:CaCl2·2H2O 相对分子质量:无水氯化钙110.98(按2007年国际相对原子质量);二水合氯化钙147.01(按2007年国际相对原子质量) 产品标准:GB 1886.45 -2016 产品用途:食品级氯化钙可用作稳定剂和凝固剂、增稠剂、营养强化剂及其它等,适用范围包括豆制品、稀奶油、软饮料、甜汁甜酱、果酱、调制水及食品工业用加工助剂。
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